一位在Automotive Design Line Europe上发表文章的电磁兼容性(EMC)领域的专家表示，电子子系统之间出现的意外互感，会导致装载板上电子的新型汽车的危险性。该作者称，手机和宽带无线系统的应用日益增加会提高电子噪音基底，从而使汽车的这一危险性进一步加深。

 

在这篇名为《除EMC测试之外还需要什么？》的文章中，来自Cherry Clough Consultants 公司(英国Stafford)的Keith Armstrong表示，汽车厂家和配件供应商采用的EMC测试方法已经落后于电子技术发展的步伐。这意味着虽然汽车及其子系统都得到了测试，却仍然可能错过某些干扰。这样一来，测试中没有发现的电磁干扰，必然会在汽车行驶过程中导致危险的故障。

 

电子或电器设备在汽车处于静止或低速状态时的神秘故障，可能让司机和乘客在汽车处于高速或搁浅状态时陷入危险境地。

 

Armstrong表示，汽车中很多间歇性发生的故障，可能是时有时无的干扰导致的。几乎所有汽车厂家和配件供应商所采用的标准化的EMC测试方法，都不能完全实现当今汽车中所需要具备的适应性。

 

Armstrong在发表于Automotive DesignLine Europe的文章中指出：“传统的EMC测试并不足以显示汽车的EMC性能达到了功能安全性。良好测试方法的使用还远远没有达到必需的水平，尤其是在汽车制造行业中。”

 

替换汽车的机械部件，例如以电子连接装置和电子控制单元（ECU）代替刹车线和蝶形阀，已经成为一个强大的趋势。由于这些连接装置很容易受到电磁干扰，而ECU的数量又日益增加且间距日益缩小，如果不对测试方法进行革新，那么这些因素都会导致与EMI相关的故障在未来的汽车中更多地出现。

 

Armstrong表示：“由于电子控制单元在汽车中的应用日益增加，这种风险也会不断加大。EMI会给所有电气、电子和可编程部件带来误差、故障甚至彻底破坏。”

 

并非只有电子刹车控制等安全相关的子系统的损坏才会可能导致车祸。电动座椅的失控，或者广播音量的突然增加，都会和汽车的安全息息相关，因为这些因素会分散司机的注意力，影响其控制汽车的能力。

 

当然，汽车厂家在汽车出厂之前都会对其进行广泛的EMC测试。但是，有多个因素使得他们要防止电磁干扰变得越来越难。首先，电子系统在汽车内部的不断增多，从根本上增加了这些系统的复杂性，因而提高了故障发生的几率。第二，电子技术在社会各个领域应用的日益增加，也使得“电子噪音”问题进一步恶化。所以，传统的EMC测试方法是永远不够的。

 

虽然“功能安全”的原理在汽车司机领域日益普及，但仍然不够：这个原理的核心标准之一IEC61508，并没有涉及到电磁兼容性。

 

Armstrong提出了一个不同的解决方案：在简单的EMC测试基础上增加包含了验证和确认的EMC设计。必须将“可合理预见的”误用情况包含到设计概念中，而这正是需要讨论的地方，因为这是关系到个人判断的问题。Armstrong指出，要分析安全性，并没有一个标准、正确且正式的方法，因为这永远需要包含人们的判断。

 

EMC设计也可能需要全面且因此而昂贵的风险评估程序，但Armstrong还提到需要一个“可承受的”EMC设计流程，把传统EMC测试的改进版本以及各种用于解决特定问题的非标准EM测试都包括进去。

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